現(xiàn)在常見的電池還是干電池，這干電池可以有從一號到五號不同的標(biāo)準(zhǔn)，個頭逐漸減小容量逐漸降低。

鋰電池的分類和干電池的不一樣，但是可以類比，常見的18650電池，直徑18毫米，長度65毫米，和5號電池的體積差不多，而此時，秦川手里的這個電池，比一號電池還要大！

直徑46毫米，長度80毫米，這個電池……柯柯尼確定，在國際上，從未見過！

“這是你們研發(fā)的一種全新的電池？”柯柯尼開口。

“沒錯。”秦川點頭：“我們國內(nèi)一個電池廠研發(fā)出來的動力電池，專門供應(yīng)戶外電力需求的，這樣一節(jié)電池的容量，相當(dāng)于傳統(tǒng)的18650電池八倍的容量，也就是說，想要得到一個同等容量的大型電池組，用傳統(tǒng)的電池需要八千節(jié)的話，用它只需要一千節(jié)。”

在后世，某特心念念的要造大電池，21700還覺得容量小，提出了4680電池的標(biāo)準(zhǔn)，個頭越大，容量越多，就意味著想要實現(xiàn)同等容量的電池組，需要的電池數(shù)量越少！

這樣能大大降低電池系統(tǒng)的復(fù)雜性！

一套擁有八千節(jié)電池的電池組中，哪怕只有一節(jié)電池出了意外，也會給整個電池組帶來不可逆的損傷，比如說一節(jié)過熱，那整個電池組都可能會燒毀，這就意味著，需要對每一節(jié)電池進行監(jiān)控！

八千和一千，監(jiān)控的難度意味著降低了一個數(shù)量級！

柯柯尼深深地呼吸了一口氣：“沒錯，我對鋰電池用在電動車上有顧慮，就是因為數(shù)量太多了，這種大電池可以降低使用數(shù)量，完全可以裝進電動車之中！”

“除了容量大之外，它還有一個特點，使用了雙極耳技術(shù)，具備2C以上的快速充電能力，從百分之十充到百分之八十，只需要二十分鐘。”

柯柯尼的目光更加閃亮：“是嗎？這可是太好了！我們的電動汽車，需要這種快速充電能力！”

后世燃油車和電動車對比，一個重要指標(biāo)就是補充能量的速度，在這個領(lǐng)域里，燃油車擁有無可匹敵的優(yōu)勢，一分鐘都不到，就能加滿一箱油，而對于電動車來說，充電的過程是漫長的！

所有，有廠商提出了換電方案，還有頭鐵的，換電一條路走到黑。

換電池和充電時間差不多，這樣就解決了補能問題，但是又帶來了其他的問題，比如說，電池必須做統(tǒng)一的規(guī)格！電動車的車型大小不一，電池鋪在地板上，得根據(jù)地板空間來布局，根本就沒法做到統(tǒng)一，更無法做到不同廠商的統(tǒng)一。

某特在玩電動車的時候，其實也考慮過換電方案，但是很快就給否定了，堅定地走快充的道路。

現(xiàn)在，來陽集團要搞純電車，還是得走大眾化的路線，既然大部分廠商都不玩換電，足以說明換電有缺陷，自己還是別碰了。

不換電，那就快充！

把動輒一兩個小時的充電時間，縮短到二十分鐘！至于從百分之十充到百分之八十，其實已經(jīng)夠用了，也是純電車最常用的區(qū)間，接下來再充滿，就不能快速充電了，時間會很長，用電的時候，低于百分之十繼續(xù)用，也會給電池造成損壞。

柯柯尼很興奮。

來東方，本來是迫不得已的，被人追殺過來的，但是現(xiàn)在，他發(fā)現(xiàn)，自己好像來對了，這里有更先進的技術(shù)，可以更好地實現(xiàn)自己的夢想！

“快速充電的電壓選擇也很重要，畢竟容量太高，如果電壓太低的話，那就意味著充電電流太大。”柯柯尼繼續(xù)討論起來。

后世，很多玩概念圈錢的資本就會吹噓，發(fā)明了某某電池，幾分鐘充滿電之類的。

這種……或許能做到，但是電網(wǎng)絕對不會支持，因為充電的電流太大了！一個電動車充電，全小區(qū)的電壓都會不穩(wěn)掉閘！同時，充電樁也不可能支持，那電纜得有大腿粗，才能容納這么強的電流。

在充電功率一定的情況下，減小電流，就得增大電壓，所以，電動車的電池電壓選擇很重要，早期一般是兩百多伏特的，后來發(fā)展到了四百伏特，再后來，又發(fā)展到了八百伏特。

“我們計劃使用八百伏特電壓標(biāo)準(zhǔn)。”秦川決定放個大衛(wèi)星，一步到位，或許研發(fā)會需要更長的時間，但是等到出來之后，就會迅速成熟起來，然后引領(lǐng)潮流。

每一次電池的迭代，都會意味著巨大的浪費，比如說，早期的充電樁，大部分都是浪費的，現(xiàn)在直接統(tǒng)一了高電壓平臺，省去了以后再逐漸升級的麻煩了。

至于能不能做到……

柯柯尼深深地呼吸了一口氣：“秦總，這個標(biāo)準(zhǔn)是不是有些高了？”

“嗯，這個只是計劃，看看我們目前能不能做到，不過……只要能做到，那我們就得努力去實現(xiàn)，電動車只有性能足夠強，才可以和燃油車競爭。”

柯柯尼點頭：“是啊，我們的目標(biāo)是打敗燃油車，只是……這意味著我之前的研發(fā)，全部都白費了，而且，更高電壓的平臺意味著需要先進的電控元件，目前，全球都沒有……”

“氮化鎵元件可以嗎？”

柯柯尼再次震撼。

早期的電動車常用直流電機，畢竟電池輸出的就是直流電，但是，普通的直流電機需要電刷和換向器，這東西會逐漸磨損，還會在工作的過程中產(chǎn)生火花。

所以，隨著技術(shù)的發(fā)展，電動車的電機慢慢轉(zhuǎn)向交流異步電機和永磁同步電機，這些電機都需要變頻器來把直流電變成變化的電流，這個變頻器的性能，決定了它能承受多大的電壓和電流。

在所有的材料中，氮化鎵是最強的！可以說，用了它，性能直接翻倍都沒問題！

有先進的電池，有先進的大功率元件，所以……來東方發(fā)展電動車，那是最穩(wěn)妥的方案！

“秦總，我想要盡快拿到這些元件！”

“別著急，我們先吃飯。”

呼嚕嚕……柯柯尼三兩口把飯吃進肚子里：“好，吃飽了！”

盛大的接風(fēng)宴，就這樣結(jié)束了，柯柯尼扎進了東方科技的海洋中！